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SB系列液压钳盘式制动器  故障怎么维修？

     通过对制动器注意事项的了解，我们可以直观的了解驾驶员在操作中的一些误操作，在这里就需要注意并改正了。

    液压制动器一旦发生故障是非常严重的一件事，因为它直接关乎到操作人员与设备的安全，其中制动器不回位就是常见故障的一种，下面就为为大家介绍其常见的三种判断方式:

    ①停驶以后，用手摸各车轮制动鼓，若全部制动鼓发热且发热程度差不多，那么不回位故障在主缸戴制动踏板没有自由行程。若只有个别车轮发热，则故障在该轮车轮制动器。

    ②汽车全部车轮发热时，应先检查制动踏板的自由行程。如自由行程正常，则可将主缸贮油室盖打开，连续踏下和松起制动踏板，看其是否能回油。不能回油则为回油孔堵塞，如回油缓慢，则是皮碗、皮圈发胀绒回位弹簧无力，应卸下制动主缸解体检查绒修理。制动踏板如不能迅速回位，说明踏板回位弹簧过软戴折断，应予更换。

    ③若故障在车轮制动器，可将该发热主轮用千斤顶顶起，先旋松轮缸放气螺钉，如此时制动液急速喷出，车轮即刻旋转自如，说明该轮制动管路堵塞，轮缸不能回油所致，应疏通油道。如转动车轮仍感拖滞，则可检查摩擦片与制动鼓之间的间隙是否太小。若上述情况均正常，则应卸下制动鼓，详细检查沦缸活塞皮碗有无诱滞发胀，回位弹簧是否失效，制动蹄支承锻是否无油诱卡蹄片，再视情况进行必要的修理。SB系列液压钳盘式制动器  故障怎么维修？

     钳盘式制动器（caliper disc brake）是盘式制动器的一种。它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2~4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。

    指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。

    根据安装位置的不同，制动器可分为车轮制动器和制动器。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动器称为车轮制动器；旋转元件固定在传动系统传动轴上的制动器则称为制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的；制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。

    根据旋转元件的不同，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓(brake drum)，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘(brake disc)，以其端面为工作表面。

    盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同，分为钳盘式制动器和全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。SB系列液压钳盘式制动器  故障怎么维修？

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