FC-XNYQC-6型新能源汽车电机综合测试平台
一、新能源汽车电机综合测试平台系统概述：
新能源汽车作为实现能源革命的重要手段之一，其中电动汽车已然成为交通工具，而作为电动汽车核心部件的电驱部分，其性能和稳定性决定了一台电动汽车的品质。 目前电动汽车已经走进人们的生活，其安全性能必须得到保障。因此，电动汽车电机的测试显得尤为重要，在其生产之前要进行严格的型式试验。新能源汽车动力系统一般都是变频电机驱动系统，由动力电池、变频器、电机组成。对此系统进行仿真测试，需要额外用负载给电机加载，模拟汽车实际运行中的状态。
该测试平台能测试温升试验、过载能力、超速试验、转矩给定动态响应测试、耐久性试验、电机转矩特性及效率测试、堵转转矩和堵转电流试验
二、新能源汽车电机综合测试平台技术参数
1、实验台尺寸：1620mm*730mm*1930mm(长*宽*高)；
2、输入电压：三相五线 ～380V±10% 50Hz
4、工作环境：温度-10～＋40℃ 相对湿度＜85%（25℃） 海拔＜4000m
5、装置容量：＜5KVA
6、重 量：150Kg
三、新能源汽车电机综合测试平台系统构成
设备由一体化实训台；三元锂电池组；BMS电源管理系统；数据显示屏；车载充电机；驱动电机控制器、VCU整车控制单元；加速系统、制动系统、驱动电机；多功能传感器；伺服负载控制单元；悬臂式触摸PC机；自动控制单元；机构部分：电机、联轴器、扭矩传感器、编码器、伺服电机及驱动等以及相应的附件组成。
1、新能源汽车零部件：包含BMS电源管理系统、智能充电管理系统、整车控制器，动力电池组、电机控制器、驱动电机、电机控制检测模块等组成。
2、电机控制器：主接触器粘连检测驱动器过流检测，加速器故障检测，电机线圈开路短路检测，电机驱动电路的检测，同时可以检测电机运行 的各个参数，电池电压，加速器输入幅值，电机电流、加速率和减速率。工作温度-30-+50度。防护等级IP66.控制器效率＞98%
3、主模块功能：数据采集(采集模块、高压模块);充、放电管理;SOC、SOH估算;告警及保护管理;均衡管理;与整车数据交换;异常数据记录;采集模块功能，单体电压测量温度测量，均衡控制，高压模块功能(绝缘监测)，电池组总电压、预充电电压测量，充、放电电流测量，绝缘状态测量
4、电机控制器：主接触器粘连检测驱动器过流检测，加速器故障检测，电机线圈开路短路检测，电机驱动电路的检测，同时可以检测电机运行 的各个参数，电池电压，加速器输入幅值，电机电流、加速率和减速率。工作温度-30-+50度。防护等级IP66.控制器效率＞98%
5、数据采集模块：完成电压、电流、转速、功率等采集，完成曲线绘制和打印。
6、机构部分：电机导轨、联轴器、编码器、20N.m扭矩转速传感器、被测电机、驱动器：ASCB-B1530E2-N电机：M130A-B1530E2-NF等组成。
7、实训桌为一体化设计铁质双层亚光密纹喷塑结构，控制屏为铁质双层亚光密纹喷塑结构，铝质面板。安装有3P总电源漏电保护断路器、手动/自动切换开关、启动停止按钮、充电/运行切换、档位切换开关、刹车开关、运行指示等。
实训桌下部安装有工控机和电池组，可通过透明窗口观察锂电池组。左侧、右侧后侧网孔板通风散热。实训桌上部装有悬臂式一体机集多用途为一身。前后移动，角度任意可以调。
8、供电电压：DC9-36V;总电压测量：范围0-1000V,误差：≦1%FS。总电流测量：范围≦-500-500A;误差≦1%FS；CAN总线：CAN 2.0B。电池串数：5-60串，单体电压检测：范围0-5V;温度检测：-40-125℃，2-10个监测点。
9、工控机:研华AKMB-G41/E7400/4G/500G/6COM/8USB/2PCI/鼠键/15寸触摸屏
10、上位机软件包含手动操作、自动测试、实时曲线、历史曲线、数据存盘、记录曲线、电压、电流、效率、转速曲线、扭矩曲线、负载扭矩等
四、实训项目
1.驱动电动机启动工况电流的数据分析、测试。
2.驱动电动机低速行驶工况电参数分析、测试
3.驱动电动机一般行驶工况电参数分析、测试
4.驱动电机全速行驶工况电参数分析、测试
5.驱动电机减速行驶工况工电参数分析、测试
6.驱动电机停车行驶工况电参数分析、测试
7.驱动电动机功率的数据分析、测试
8.驱动电机的扭矩数据分析、动力测试
9.驱动电机电流数据的分析、测试
10.驱动电力系统在各种工况下的数据分析、测试
11.电机控制器的输出控制数据分析、测试
12.电机加载实验
13.电机空载实验
14.电机驱动器实验；
15.系统效率实验
16.锂电池充放电实验
